车企营销大战硝烟四起，长城试水直营形式

liukang20246天前网友吃瓜340

“小米、华为等入局者对轿车行业带来了深入的改动，咱们关于许多东西的认知是有盲区的。”长城轿车首席增长官李瑞峰近来对记者表明。

小米轿车入局后收成了泼天的流量，其推出的产品也取得不少订单。随后，轿车行业开始了花式营销，不少车企老总开起了直播。商场剧烈竞赛下，车企均想取得更多重视度，而抢客流量的现象也在经过不同办法演出。

本年5月份开始，长城轿车将测验双出售系统，即在坚持现有经销商系统外，还将选用直营出售形式。直营品牌被命名为长城智选，其将是长城轿车旗下的一个子品牌，与长城的经销商构成“双销”系统，以弥补长城轿车的网络布局。

长城智选现在包含坦克和魏牌两个品牌，共六款产品，分别为坦克300、坦克400、坦克500和坦克600，魏牌的蓝山和高山。

长城智选负责人冯复之表明，从价格段来看，这些产品的价格远高于长城其他产品，代表了长城的高端系列，这实际上也是处理其时长城高端品牌在终端所面临的品牌和服务问题。

其时，轿车商场竞赛剧烈，内卷情况下需求堆集面临C端的零售和服务才干，长城近两年来开始推进企业加快2C转型；而长城智选承载长城轿车全面2C的战略，构建直营的零售才干以及数字化途径才干。另一方面，长城联合整个经销商一起深耕中心商场，提高长城轿车的销量和口碑。

此前，长城轿车就曾测验过商超形式，欧拉、沙龙等品牌均在中心一线城市树立了商超店，坦克品牌则试水了与经销商合伙直营的新形式，但这些运营形式收效甚微。穆峰以为，主机厂自己做直营许多时分都是用to B的办法来做to C，其时证明了很长时刻，后来发现这条路走不通。另一方面，与经销商合伙运营过程中，传统经销商的运营理念在许多方面难以与主机厂协同。

“商超形式本钱高，即便给经销商90%的租金费用支撑，他们也不愿意做，一起运营速度比较慢。在大流量抢夺商场的时分，期望把优异的出售参谋放在里边，可是传统经销商激励机制的形式很难产生改动，由于他们是依托出售提成来做。这是一个重财物的形式，与其让经销商做不如咱们去打造一个标杆。”长城轿车首席增长官李瑞峰对记者表明，这个形式不只是树立了直营店的物理场，而是长城轿车在未来运营方针、办理形式上改动的一个开始。

值得注意的是，小鹏轿车等部分车企起先展开的直营形式，但近两年开始开展经销商形式。主营形式愈加揭露通明，可以完结价格一致管控，但扩店本钱昂扬，包含建店、人力、运营等，仅依托直营门店难以完结较高的商场覆盖率。

“直营毛利相对较高，要想经过直营弥补出售途径，就避免不了直营系统和当地经销系统直面的对立和竞赛。途径网点建造的布局、产品定位等出现问题都会导致直营的失利。”长城轿车总裁穆峰表明，长城此次做直营的起点是做品牌，直营系统和署理系统之间的竞赛避免不了，反而乐于看到有极限的互搏。一旦超出竞赛的极限或许烈度过高，主机厂一定会出手干涉。长城期望打造一个以顾客体会为中心的“三角”：经过产品和顾客树立什物与潜客的链接，由于只要构建了这个三角才干完结经过产品体会，构建未来的品牌位置。

长城智选的门店形状由零售中心、交给中心、用户中心构成，树立了一致的品牌辨认系统。现在将近600多个产品专家现已完结训练，一切人员悉数由长城轿车来培育和直接办理，力求一切类型的门店从形象、人员办理到运营流程都坚持一致。长城还期望经过直营的零售中心树立，可以在这之中探索出更多转型所需求的经历，并将之提供给整个经销商部队，一起也在讨论与经销商协作的新形式。“经过长城智选，完结终端直营形式上的试驾、交车和修理整个链路服务的贯穿。完结贯穿之后，咱们再将办法移植给经销商，让经销商们快速跟从。”李瑞峰表明。

记者了解到，长城关于新形式没有苛刻的查核方针，开始方案先构建直营形式，做好品牌一致性、运营一致性、服务一致性并继续迭代。依照方案，长城智选零售中心将先在一线和新一线的19个城市落地。5月1日，将有约33家零售中心面向用户开业。本年二季度末，将有约100家零售中心落地；本年年底将有约200家零售中心落地。

(本文来自榜首财经)

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