起先是一艘名为“银河首领（Galaxy Leader）”的商船。
11月19日，“银河首领”号正在履行从土耳其至印度的飞行使命，途经间隔也门第四大城市、也是也门最大港口荷台达邻近的红海海域。一架迷彩涂装的直升机忽然降速至其上空。数名手持机枪、头戴面罩的装备分子鱼贯而出，穿越甲板，闯入银河首领驾驶舱，扣押了悉数25名船员。也门反政府装备胡塞运动将劫船事情拍照下来，在其操控的电视台上播出。
当地时间2023年11月19日，也门，胡塞装备登上“银河首领”号货船。视觉我国 材料图
虽然商船悬挂巴哈马旗号，而且由日本公司担任运营，胡塞装备确定该船与以色列有联络。作为对巴以抵触中以色列军事举动的报复，胡塞装备声称，悉数归于以色列戎行或与其有关的船舶都将成为胡塞装备进犯的方针。“也门装备将不计本钱地在海上建议战役。”
尔后，胡塞装备开端一再进犯红海海域上他们“以为”与以色列有关的商船。
11月24日，一艘悬挂马耳他旗号，但由以色列富豪所具有的集装箱船，在波斯湾海域遭到来自胡塞装备的突击。美联社征引匿名美军情报人员的说法称，突击是由一架三角形状并载有爆破物的无人机建议的。无人机在集装箱船上爆破，构成船体损害，但并未有船员受伤。
11月25日，英国水兵部属和谐戎行和商船运营的安排 UKMTO 发布音讯称，另一艘以色列商船在荷台达时被勒令要求转向。胡塞装备并未对此次事情宣告正式声明，仅发布了一条包括ZIM一词的推特。该词常用于胡塞装备向以色列方针建议突击之后，或在暗示胡塞装备与商船转向事情有关。
12月3日，三艘据称与以色列有关的商船遭受胡塞装备突击，其间一艘被逼转向。12月12日，一艘挪威籍商船遭受突击。商船所属航运公司称船舶正将棕榈油运送至意大利，胡塞装备则确定该船为以色列运送石油。12月14日，三艘商船再度遭到胡塞装备的导弹突击。
劫船与进犯频发，红海航路已不再安全。12月中旬起，全球最大的航运公司——地中海航运公司、马士基、长荣海运等，都宣告其运营船舶将绕行非洲好望角。依靠红海航线的英国石油公司等动力公司也敏捷跟进这一决议。据航运及海工研讨安排克拉克森研讨计算，暂停红海航线的集装箱运力，占到全球集装箱总运力的 74% ，对全球经济供应链安全构成巨大冲击。
12月19日，美国联合北约、欧盟以及其他44个国家宣告联合声明，斥责胡塞装备“要挟着世界商贸及海事安全”，“要求胡塞装备当即开释‘银河首领’号船员及船舶，并中止在该区域至关重要的水域再对商船建议突击。”
美国国防部长劳埃德·奥斯汀宣告树立“水兵特遣部队”。参加美国新举动的国家包括：英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙，每个国家都将差遣舰艇，对立地处也门的反政府装备胡塞装备。胡塞装备则声称，若遭受特遣部队的突击，他们将进行报复。一时之间，较之巴以抵触，红海安全成为世界社会更为关心的论题。
当地时间2023年10月15日，也门萨那，忠于也门胡塞装备的部队举着巴勒斯坦国旗游行，以示与巴勒斯坦人团结一致。视觉我国 材料图
谁是胡塞装备
胡塞装备的前身“崇奉青年”是1992年树立的宗教安排。虽然其现在标语——“真主至大，打倒美国，打倒以色列，咒骂犹太人，伊斯兰成功”——足以阐明它稠密的极点宗教主义颜色，但据也门 Sanaa University 教授 Ahmed Addaghashi 称，“崇奉青年”在 1990 时代就在两条路线之间徜徉，一条鼓舞宗教容纳，另一条则期望坚持更严厉的什叶派传统。
但在与政府军的抵触中，“崇奉青年”以及胡塞装备逐步走向极点化。2012年从前，也门由总统萨利赫长时间独裁执政。但是，萨利赫的独裁操控并不能掩盖也门内部政治、军事、宗教派系树立的现实，致使也门内部抵触不断。2004年，“崇奉青年”时任领导人侯赛因·胡塞与萨利赫产生抵触。前者建议树立神权国家，“崇奉青年”信徒在也门首都的清真寺中反对示威。萨利赫旋即建议军事举动意图歼灭“崇奉青年”。战役中，胡塞自己战死，“崇奉青年”更名为胡塞装备，由此走向宗教极点主义。其与政府军之间的战役时断时续连续至2010年。
2010年底开端，西方国家在西亚北非策划“阿拉伯之春”，推翻了操控也门超越 30 年的萨利赫政权。但是，因为也门树立的政治、军事、宗教派系，民主力量薄弱，并不具有足以树立安稳政权的才干，因而萨利赫下台后留下的权利真空，敏捷导致了也门的割裂。
2014年也门迸发内战。一派是取得萨利赫移送的政府权利的新任总统哈迪，另一派则是胡塞装备。令人感到挖苦的是，被赶下台的前总统萨利赫乃至一度与胡塞装备联手，企图重掌权利。2017年政府军内部产生割裂，本来支撑政府军的南边各省，树立南边过渡委员会，并建议南也门独立。现在，南边过渡委员会虽然从头与政府军协作，但把握独立戎行。
现在的也门能够看作是鼎足之势。政府军把握东北区域，南边过渡委员会占有南部各省，胡塞装备则占有西北区域。而且，也门内战的紊乱形势，也一同是更宽广世界形势的缩影。
当地时间2023年12月22日，埃及伊斯梅利亚，船舶穿过苏伊士运河驶向红海。汹涌印象 材料图
帝国留下的“割裂”
也门地处阿拉伯半岛西南端，操控着红海与亚丁湾之间的通路。跟着苏伊士运河在1869年建成，地中海与红海航路正式打通，其战略意义急剧上升。但在也门这片土地上，一直没有强力的政治、军事力量，这使得也门在近代史上，一直是个受世界列强支配的国家。
19世纪，主要在也门发挥效果的是英国和奥斯曼土耳其帝国。前者是工业革命以来最强壮的西方帝国。为了把握东西方之间的航道，中东，尤其是也门，一直是它的重要利益区。后者则沐浴着帝国的余晖，借由宗教影响力，在阿拉伯半岛发挥着效果。两大帝国于1905年将也门分为南北两块。
1918年奥斯曼土耳其帝国撤出也门，并在5年后完全溃散。北也门在阿拉伯民族主义者伊玛目叶海亚的领导下独立，并企图从英国殖民者手中夺回南也门的主权。但他的测验从未成功，最总算1934年与英国达成协议，认可英国在尔后40年间统辖南也门。1962年，伊玛目叶海亚逝世，北也门迸发内战，一派取得英国、沙特、约旦等国支撑，另一派则取得埃及支撑。终究埃及支撑的军事装备力量取胜。经过6年内战，阿拉伯也门共和国，也便是北也门正式建国。
与此一同，南也门在抢夺从英国殖民者手中回收主权。1963年，南也门民族主义者树立马克思主义政党开端向英国殖民者建议奋斗。在苏联的支撑下，南也门终究迫使英国中止殖民操控，并在1967年撤出。1969年，也门民主共和国树立，成为中东区域仅有一个社会主义国家。在这一阶段，也门是资本主义意识形态与社会主义意识形态在中东的交战场，因而两个也门之间的联络起起落落，经常有小规模抵触产生。终究，在苏联无可挽回的式微之下，两个也门于1990年宣告一致，树立现在的也门共和国。
如前所述，也门内部政治、军事、宗教派系树立。一致的也门共和国无法树立强力国家安排，给了其他国家干与的时机。也门政府在2001年今后，为了应对美国的全球反恐压力，挑选与沙特、美国协作。此外，逊尼派大国沙特，难以容忍什叶派的胡塞装备的存在，挑选与相同敌视胡塞装备的也门政府军协作。而现在的也门南边过渡委员会则取得了来自阿联酋的支撑。阿联酋与也门并不接壤，但期望能够经过影响也门，来取得保证红海航道的安全。又因为阿联酋与沙特之间的利益抵触，阿联酋挑选扶持新实力来制衡沙特。
因为沙特与阿联酋两国中逊尼派占有大都，而什叶派国家伊朗又与沙特长时间保持严重联络，伊朗与胡塞装备的联络随之亲近起来。尤其是在萨利赫政权与胡塞装备产生抵触之后，萨利赫政权竭力将后者烘托为承受伊朗资助的反政府装备。跟着萨利赫政权溃散，伊朗和胡塞装备的共同利益增多，两边的协作变得亲近。
当地时间2023年11月26日，埃及，美国卡尼号驱逐舰经过苏伊士运河。美国中心司令部表明，这艘驱逐舰于2023年12月16日在红海击落了从也门胡塞装备操控区域发射的十几架无人机。视觉我国 材料图
可疑的代理人战役
怎么界定伊朗与胡塞装备之间的联络，现在学界政界议论纷纷。美国国防部前官员、美国企业研讨院专家迈克尔·鲁宾以为，胡塞装备与也门政府军之间的战役“是伊朗和沙特之间的代理人抵触。”但是，华盛顿昆西研讨所海湾业务专家阿尼尔·施奈尔则以为，“虽然外国干涉使也门抵触大大杂乱化而且根深柢固，但这不是代理人战役。”
上海外国语大学中东研讨所教授刘中民则更为审慎。在其研讨中，他这样写道，“沙特与伊朗对立加重，两边在区域范围内广泛进行代理人抢夺，沙特拔擢哈迪政权并冲击胡塞装备，使伊朗拔擢胡塞装备并与沙特翻开代理人战役的条件开端具有。”
不过，他以为伊朗与胡塞装备之间的联络并不非常亲近。“伊朗对胡塞装备支撑的具体内容，尤其是兵器、资金和训练等状况，缺少详尽可信的数据佐证，特别是西方的很多陈述和报导中的数据多具有不确定和揣度、猜想等问题。”刘中民写道，“2015年今后伊朗的支撑开端添加，但这种支撑确实切性质和程度仍不清楚。这应是较为客观的观点。”
现实上，正因为胡塞装备与伊朗联络的错综杂乱，才让世界社会对也门形势的干涉变得束手束脚。2021年，美国总统拜登曾宣告将胡塞装备从美国确定的恐怖主义安排名单中去除。其部分意图在于，沙特领导的阿拉伯联军，长时间在也门作战，现已构成了巨大的人道主义灾祸。美国期望能够经过从头界定胡塞装备的性质，平缓也门形势。另一方面，也有剖析指出，鉴于胡塞装备与伊朗的联络，美国期望此举能够协助平缓本身与伊朗的联络，终究促进伊朗核问题处理。但是，此举即使是在美国国内也颇受争议。
现在，对胡塞装备的知道，还必须考虑到新近产生的巴以抵触。因为胡塞装备本身秉持的反美主义以及阿拉伯民族主义。巴以抵触自10月晋级后，胡塞装备就表达了对巴勒斯坦和哈马斯的支撑，并发射导弹，突击其确定的以色列方针。在两个月以来的巴以抵触战报中，常常呈现击落胡塞装备的无人机、阻拦其导弹的陈述。
这就使得当下的红海危机成了一个杂乱的复合型危机。它既包括也门当地多个政治军事力量关于本国政权的野心，也与沙特与伊朗之间堆集的地缘政治与宗教意识形态对立有关，更与以色列与巴勒斯坦之间悬而未决的区域抵触有关。而当胡塞装备的导弹、无人机、水雷，向世界各国商船建议进犯，从而牵连全球经济供应链，它又敏捷成为了全球重要的经济问题。
当地时间2023年12月12日，红海海域，也门海岸警卫队成员乘坐快艇在也门塔伊兹省莫卡镇邻近的红海上巡航。视觉我国 材料图
出路未卜的红海
因为操控着也门西北部沿海地带，胡塞装备一直将自己对红海海域的掌控，视为重要的政治战略兵器。面临沙特与也门政府军协作建议的清剿，胡塞装备早在2018年就声称，假如现在联军持续向荷台达进军，他们将考虑关闭红海航道作为报复。“咱们不能允许敌人的船舶驶过咱们的海面，而咱们的公民正在遭受痛苦。”
尔后，胡塞装备突击商船事情时有产生。2019年，一艘拖拽着韩国石油钻井渠道的沙特籍商船遭受进犯。2022年，阿联酋籍商船遭受进犯。期间，胡塞装备还在红海海域布下水雷，对飞行这片海域的商船进行无差别进犯。2023 年巴以抵触晋级今后，胡塞装备对商船的突击近乎常态化。跟着航运公司和石油公司宣告撤出红海航线，红海海域被逼关闭现已成为既定现实。
2023年，全球各国应对新冠疫情的方法日趋平缓，世界经济缓慢复苏。这一复苏本来就基础薄弱，红海航线的关闭对全球航运和供应链构成巨大冲击。本来东南亚与欧洲之间的交易航线，在经过新加坡马六甲海峡之后，能够经由印度、亚丁湾、红海，经过苏伊士运河，直接来到地中海，悉数航程约为25.5天。但是，现在一切的商船在经过印尼之后，需求绕行好望角以及整个非洲大陆，沿着整个大西洋东岸一路行进，才干来到欧洲，耗时34天。欧洲、中东、北非约15%的产品将会受到影响，总值在10000亿美元左右。现在全球部分航线的航运价格现已开端上涨。上海至北欧航线现已上涨挨近一倍。这些本钱将经过商场传导给顾客，从而为全球经济运转带来危险。
全球各国关于经济的改变，或许比对巴以抵触更为灵敏。因而，各国应对红海危机时，反响更快、力度更强。“水兵特遣部队”的成当便是最佳例子，参加国家也从开始刚建议时的10个添加至20个。
但是，多国联合海上举动，很天然就让人联想起从前的索马里海盗危机。2007年到2010年，索马里海盗猖狂。世界各国都曾派出舰队护航，保证航运疏通，我国也参加其间。但是，近年来索马里本国动乱不断，海盗活动有死灰复燃的痕迹。联合国曾多次宣布警示，提示索马里海盗危机或许重演。2023年11月27日，“中心公园号”邮轮遭受突击。美国国防部起先以为是胡塞装备建议的进犯，但在查询之后，他们以为这更像是一同海盗突击事情。
红海现在的危机，更像是一个被翻开的魔盒。沿岸各国内部的政治危机，都或许随时外溢，影响到航线的疏通。各装备实力关于这一兵器的运用也会日趋常态化。或许中东形势尔后一旦呈现任何动乱，就会有导弹和水雷，无声无息地飞向飞行在海面上的无辜商船。要处理红海危机，尤其是在根本上处理红海危机，需求保证整个区域的平和、安稳与昌盛。但从现在的状况来看，世界社会没有应对的耐性，也很难说是否有应对的才干和志愿。
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