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据悉，该楼盘于2021年9月开盘，坐落红谷滩九龙湖新城。4月17日，业主王女士向接着表明，他们家2022年置办了该小区的三室两厅，共119万，没想到最近只值40万了，“剩余的房贷还有70万，就算现在能卖出去，我还得再别的花30万。”
该小区售楼部一位工作人员称，该楼盘为国企开发，最终100套房降价清盘，要开发下一个项目了，现在卖得很快，“老业主闹的话，那不是证明新买的捡到漏了嘛。”对此，河南泽槿律师事务所主任付建以为，开发商为回笼资金，促进消费而以团购名义大幅降价出售，契合商场中的常见战略，这在必定程度上是正常的商业行为。
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极目新闻记者 沈外
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“假如牌桌上有人出老千，咱们就要宣布预警，就要站出来，敲桌子，乃至掀桌子”；“不怕卷，但要有底线，要质量向上 ”；“贱价之下，岂有硬货”。在6月19日的新一代哈弗H6的上市发布会上，长城轿车CGO李瑞峰如此开场，引发网友热议。
有网友以为，关于一场新车发布会而言，观众或更想看到新技能、新科技、功能提升点和价格，而不是一直在“内在”友商。更有网友直接留言表明，“少些怨气肝火不行吗？好好做好自己产品，技能是中心”。
图片来历：新浪微博
从产品层面上看，新一代哈弗H6尽管车身沿用了上代车型的概括，但在外观、内饰、智能化及动力等方面均有不同程度的晋级。不过，新一代哈弗H6此次只发布了1.5T和2.0T燃油版别车型，这在轿车职业全面向新能源转型的当下并不多见。
中汽协数据显现，本年5月，我国新能源轿车产销别离完结94万辆和95.5万辆，同比别离增加31.9%和33.3%，商场占有率到达39.5%。其间，插电式混合动力轿车产销量增加态势显着，同比别离增加91.2%和87.7%。这或意味着，新一代哈弗H6进场便“丢掉”了近四成的消费人群，成长空间遭到必定约束。
事实上，新能源车型的体现已成为当下车市竞赛的胜负手。依据乘联会数据，新能源车销量占比到达100%的比亚迪，5月批发销量约为33.05万辆，同比增加38.2%；吉祥轿车5月批发销量为16.1万辆，同比增加38.5%，其间新能源车销量约5.89万辆，增幅为145%，占全体销量的36.6%；而长城轿车同期的批发销量却呈现了7.5%的下滑，位列当月乘用车企批发销量榜单的第七位。
有观念以为，现在轿车商场的一个显着趋势是，那些具有多样化新能源车型，并占有新能源商场较高比例的车企，商场体现往往更为微弱。与此相反，那些首要依靠燃油车产品的企业，其销量增加正面临应战。
以哈弗H6为例，作为长城轿车旗下最成功的车型系列之一，其巅峰时期月销量一度到达9万辆。揭露数据显现，2011年至今，哈弗H6已累计103个月登顶国产SUV销量榜，但随着商场需求逐步倾向新能源车型，哈弗H6的商场位置也随之遭到冲击。据乘联会数据，本年1~5月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，位列国内SUV销量榜的第五位，而榜单前三位均为新能源车型。
不过，长城轿车董事长魏建军以为，哈弗H6销量下滑是源于职业间的歹意竞赛。“哈弗H6尽管不再是冠军，但并不为此懊悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有许多无序竞赛、歹意竞赛给职业带来紊乱，但长城有底线，不会参加，要坚持底线思想和长时间主义。”魏建军表明。
我国轿车工业也是如此，凭仗电动化、智能化方面的抢先，我国轿车完成了换道超车。但与此同时，职业正值产能过剩导致淘汰赛加快时期，又恰逢全球经济下行，我国各行各业界卷严峻，轿车职业界卷和价格战更是空前绝后。
随同内卷和价格战而来的是产品质量下降、偷工减料乃至招摇撞骗，而在看到海外蓝海商场时，有些车企又毫无次序、毫无敬畏之心肠夺命狂奔。
关于这些乱象，不少有良知的轿车人纷繁站出来振臂呼喊。包含广汽集团董事长曾庆洪、吉祥轿车董事长李书福等车企大佬，均旗帜鲜明地提出对立价格战和职业界卷。
但网络是把双刃剑，说真话的人往往被人进犯。“老曾（曾庆洪）出来说了句真话，成果被一棍子闷回去了，现在企业老总和真实懂这个工业的人都不乐意说。”长城轿车董事长魏建军10月15日在承受新浪财经专访时说，现在一说话就遭网暴，那些偏执、不理性的假爱国是对社会的损伤，我不怕打，那些造假损伤了咱们，这也是为什么我老是站出来说这个事。
在专访中，他指出，内卷和价格战终究受伤的是顾客，我国轿车在电动智能化方面也远没有抵达能够好高骛远的境地，自主车企不管是品牌溢价、销量和盈余才干都与全球车企还有很大间隔，全球化也不是电动化就能处理的，国内车企不讲规则损伤了我国的全球名誉。他也呼吁，只要守护好“我国轿车”这个一起的姓名，才干让这匹“黑马”在全世界走得更久更远。
采访视频发出来后，不少轿车职业的从业者纷繁表明，老魏说了些大真话，说出了职业呈现各种乱象的底子原因，他以深邃的眼光看出了我国轿车出海盛况下的隐忧，更以几十年的经历和才智，为我国轿车走向世界、走向轿车强国给出了直击靶心的主张。
对轿车“科技与狠活儿”须重拳出击
真理的蜡烛往往会烧伤那些举烛的人的手。但正如易卜生所说，社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的预备。
作为我国轿车工业仅有一位在任34年的车圈老将，魏建军原本不是个爱出风头、爱一语惊人的人，他终年在后台掌舵车企，静静造车。但魏建军更是个正直的人，这是业界对他一起的观点。
现在60岁的他，面临我国轿车走向世界的要害节点，毅然决定走到台前，他说自己抗击打才干还行，尽管也知道这些工作不是自己说了就能改动的，但看到许多企业与他有一致，更坚决了他面临群众与不熟悉的互联网，仍然挑选直抒己见。
