2024年盈余至少124亿元！长城汽车再寻成绩增量，欲推超奢华品牌，魏建军亲身监督研制进程
1月14日，长城轿车（SH601633）发布的2024年度成绩预告显现，其2024年估计完成归属于母公司所有者的净赢利为124亿~130亿元，同比增加76.60%到85.14%；估计完成归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净赢利为94亿~100亿元，同比增加94.47%到106.88%。
从销量来看，长城轿车2024年共出售新车约123.33万辆，略高于2023年同期的122.99万辆年销量。在年销量简直相等的布景下，长城轿车2024年成绩为何暴升？
图片来历：每日经济新闻 材料图
经过整理2023年和2024年的长城轿车销量，《每日经济新闻》记者发现，支撑其2024年成绩大涨的要素，离不开海外商场和新能源车两大板块的增加。
其间，海外商场方面，2023年长城轿车海外销量为31.4万辆，同比增加82.37%；2024年长城轿车海外销量为45.31万辆，同比增加43.39%。2024年，长城轿车提速魏牌高山、坦克700 Hi4-T等高价值车型的海外投进，并推进马来西亚、印尼CKD项目投产。
新能源车销量方面，2023年长城轿车完成累计出售25.64万辆，同比增加113.88%；2024年长城轿车新能源轿车销量为32.18万辆，同比增加22.82%。
从品牌来看，坦克品牌成为2024年长城轿车旗下销量增速最高的品牌。官方数据显现，2024年坦克累计出售22.73万辆，同比增加31.87%。曩昔一年，长城轿车依托越野超级混动架构Hi4-T、Hi4-Z，推出了坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z等车型。
为了稳固在越野车商场的优势，近期长城轿车又发布了我国首个越野场景分级规范，将雪地、山地、沙地、泥地这四大典型越野场景，进行概括细分，从1级到最高10级，越野难度与危险程度顺次递加。其实，早在2022年长城轿车就成立了越野场景分级项目组，环绕“人-车-场景”三要素，构建越野分级系统。
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到现在，在越野范畴，长城轿车已具有汽油、柴油动力，且供给了Hi4-T和Hi4-Z这样的新能源动力架构。产品上，长城轿车也做到了从紧凑型SUV到中大型SUV再到不同尺度皮卡的全掩盖。
别的，与2023年比较，长城轿车2024年20万元以上车型销量增加了8.38万辆，为30.96万辆，同比增加37.13%。
跟着成绩比年的上涨，长城轿车欲经过推出一个超奢华品牌来发明更为长时间的赢利增加点。日前，长城轿车宣告一则新的人事录用，新建立安排名为“长城品牌超豪车BG”，长城轿车董事长魏建军亲身担任该品牌董事长，现任长城轿车技术副总裁宋东先为CEO。
2024年2月，网络上流传出一张长城轿车代号ZX的车型设想图，为5.5米D+级奢华轿车。彼时，外部一向猜想长城会切入超奢华车商场。
现在新品牌并未发布其终究命名和相关的产品规划。但从“长城品牌超豪车BG”的安排录用命名上看，新品牌的定位高于长城集团现在的各品牌。
值得注意的是，日前长城轿车请求注册了“自傲轿车”商标，并一同请求了多枚具有共同规划的品牌立标，其形状与劳斯莱斯的“飞天女神”雕像较为类似，此举疑似为其行将发布的全新超奢华轿车品牌做前期预备。
记者从长城轿车内部人士处得悉，新品牌的打造理念是“高品质，小批量”，且研制进程一向由魏建军亲身监督。
当时，在自主车企打造的品牌中，称得上超奢华的品牌有比亚迪仰视、春风猛士、以及华为和江淮一同打造的尊界。虽然超奢华车商场份额相对较小，但品牌溢价高、商场开展空间大，对成绩接连增加的长城轿车来说，或许也是一个新方向。
每日经济新闻
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据悉，新车的尺度不只与现款坦克500 Hi4-T车型相同，外观也根本共同，采用了专属的红白突变涂装，别的也有纯色车漆可选。
不过，Hi4-Z架构是长城汽车专为泛越野场景打造的超长续航越野渠道，因而，与坦克旗下着重硬核越野的Hi4-T车型不同，Hi4-Z车型更适合日常代步与跨城通勤。
虽然是一款泛越野车型，但在实测中，坦克500 Hi4-Z仍是经过高沙地、高负荷等杂乱工况的验证，展示了超卓的功用。
因为采用了2.0T发动机和前后大功率驱动电机的动力组合，且支撑纯电、增程、并联、直驱等多种驱动形式，新车型的百公里加快仅需4.6秒，WLTC工况下纯电续航达201公里，归纳续航则达到了1100公里。
为了满意越野场景下对强度和功用的极致要求，坦克500 Hi4-Z采用了多项新技能，其全球最短的变速器箱规划，将纵向尺度紧缩至560毫米，比传统单挡混联变速器短20%，为电池安置腾出了空间；装备的前后桥机械差速锁和迪翁五连杆后悬架，结合4000吨液压一体成型的高强度车身技能，大幅提高了车辆在杂乱地势中的脱困才能。
坦克500 Hi4-Z的智能化水平相同可圈可点，该车搭载了全新晋级的Coffee OS 3.0体系，支撑露营形式、儿童形式等多场景化体会。一起，新车的语音辨认愈加精准，人机交互也愈加智能和快捷。
至于顾客最为关怀的车辆安全性，坦克500 Hi4-Z可谓竭尽全力，新车使用纵向多重高强钢护板和高密度吸能资料形成了8层安全防护，可接受1000J能量冲击，以应对杂乱的底部工况；电池包经过边梁强化+双层结构的市尺，将改变刚度提高到了32000N·m/deg；包含IACC全速域巡航和AEB主动紧急制动在内的23项智能驾驭辅佐功用，则为车辆在城市和越野场景中供给了全方位安全保证。
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有网友以为，关于一场新车发布会而言，观众或更想看到新技能、新科技、功能提升点和价格，而不是一直在“内在”友商。更有网友直接留言表明，“少些怨气肝火不行吗？好好做好自己产品，技能是中心”。
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从产品层面上看，新一代哈弗H6尽管车身沿用了上代车型的概括，但在外观、内饰、智能化及动力等方面均有不同程度的晋级。不过，新一代哈弗H6此次只发布了1.5T和2.0T燃油版别车型，这在轿车职业全面向新能源转型的当下并不多见。
中汽协数据显现，本年5月，我国新能源轿车产销别离完结94万辆和95.5万辆，同比别离增加31.9%和33.3%，商场占有率到达39.5%。其间，插电式混合动力轿车产销量增加态势显着，同比别离增加91.2%和87.7%。这或意味着，新一代哈弗H6进场便“丢掉”了近四成的消费人群，成长空间遭到必定约束。
事实上，新能源车型的体现已成为当下车市竞赛的胜负手。依据乘联会数据，新能源车销量占比到达100%的比亚迪，5月批发销量约为33.05万辆，同比增加38.2%；吉祥轿车5月批发销量为16.1万辆，同比增加38.5%，其间新能源车销量约5.89万辆，增幅为145%，占全体销量的36.6%；而长城轿车同期的批发销量却呈现了7.5%的下滑，位列当月乘用车企批发销量榜单的第七位。
有观念以为，现在轿车商场的一个显着趋势是，那些具有多样化新能源车型，并占有新能源商场较高比例的车企，商场体现往往更为微弱。与此相反，那些首要依靠燃油车产品的企业，其销量增加正面临应战。
以哈弗H6为例，作为长城轿车旗下最成功的车型系列之一，其巅峰时期月销量一度到达9万辆。揭露数据显现，2011年至今，哈弗H6已累计103个月登顶国产SUV销量榜，但随着商场需求逐步倾向新能源车型，哈弗H6的商场位置也随之遭到冲击。据乘联会数据，本年1~5月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，位列国内SUV销量榜的第五位，而榜单前三位均为新能源车型。
不过，长城轿车董事长魏建军以为，哈弗H6销量下滑是源于职业间的歹意竞赛。“哈弗H6尽管不再是冠军，但并不为此懊悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有许多无序竞赛、歹意竞赛给职业带来紊乱，但长城有底线，不会参加，要坚持底线思想和长时间主义。”魏建军表明。
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