从销量来看，长城轿车2024年共出售新车约123.33万辆，略高于2023年同期的122.99万辆年销量。在年销量简直相等的布景下，长城轿车2024年成绩为何暴升？
据悉，新车的尺度不只与现款坦克500 Hi4-T车型相同，外观也根本共同，采用了专属的红白突变涂装，别的也有纯色车漆可选。
不过，Hi4-Z架构是长城汽车专为泛越野场景打造的超长续航越野渠道，因而，与坦克旗下着重硬核越野的Hi4-T车型不同，Hi4-Z车型更适合日常代步与跨城通勤。
虽然是一款泛越野车型，但在实测中，坦克500 Hi4-Z仍是经过高沙地、高负荷等杂乱工况的验证，展示了超卓的功用。
因为采用了2.0T发动机和前后大功率驱动电机的动力组合，且支撑纯电、增程、并联、直驱等多种驱动形式，新车型的百公里加快仅需4.6秒，WLTC工况下纯电续航达201公里，归纳续航则达到了1100公里。
为了满意越野场景下对强度和功用的极致要求，坦克500 Hi4-Z采用了多项新技能，其全球最短的变速器箱规划，将纵向尺度紧缩至560毫米，比传统单挡混联变速器短20%，为电池安置腾出了空间；装备的前后桥机械差速锁和迪翁五连杆后悬架，结合4000吨液压一体成型的高强度车身技能，大幅提高了车辆在杂乱地势中的脱困才能。
坦克500 Hi4-Z的智能化水平相同可圈可点，该车搭载了全新晋级的Coffee OS 3.0体系，支撑露营形式、儿童形式等多场景化体会。一起，新车的语音辨认愈加精准，人机交互也愈加智能和快捷。
至于顾客最为关怀的车辆安全性，坦克500 Hi4-Z可谓竭尽全力，新车使用纵向多重高强钢护板和高密度吸能资料形成了8层安全防护，可接受1000J能量冲击，以应对杂乱的底部工况；电池包经过边梁强化+双层结构的市尺，将改变刚度提高到了32000N·m/deg；包含IACC全速域巡航和AEB主动紧急制动在内的23项智能驾驭辅佐功用，则为车辆在城市和越野场景中供给了全方位安全保证。
“我要回家！”
“我现在下车还来得及吗！”
“鹿丙龙，你便是个疯子！开拉力车的都是疯子！”
1月9日，在车内嘉宾的一声又一声呼叫中，闻名车手鹿丙龙驾驭着刚刚上市的坦克500 Hi4-Z，完成了长白山的白虎坡冲坡应战。
长城汽车再展雄风，Hi4-Z技能夺得“风云奖”
“假如牌桌上有人出老千，咱们就要宣布预警，就要站出来，敲桌子，乃至掀桌子”；“不怕卷，但要有底线，要质量向上 ”；“贱价之下，岂有硬货”。在6月19日的新一代哈弗H6的上市发布会上，长城轿车CGO李瑞峰如此开场，引发网友热议。
有网友以为，关于一场新车发布会而言，观众或更想看到新技能、新科技、功能提升点和价格，而不是一直在“内在”友商。更有网友直接留言表明，“少些怨气肝火不行吗？好好做好自己产品，技能是中心”。
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从产品层面上看，新一代哈弗H6尽管车身沿用了上代车型的概括，但在外观、内饰、智能化及动力等方面均有不同程度的晋级。不过，新一代哈弗H6此次只发布了1.5T和2.0T燃油版别车型，这在轿车职业全面向新能源转型的当下并不多见。
中汽协数据显现，本年5月，我国新能源轿车产销别离完结94万辆和95.5万辆，同比别离增加31.9%和33.3%，商场占有率到达39.5%。其间，插电式混合动力轿车产销量增加态势显着，同比别离增加91.2%和87.7%。这或意味着，新一代哈弗H6进场便“丢掉”了近四成的消费人群，成长空间遭到必定约束。
事实上，新能源车型的体现已成为当下车市竞赛的胜负手。依据乘联会数据，新能源车销量占比到达100%的比亚迪，5月批发销量约为33.05万辆，同比增加38.2%；吉祥轿车5月批发销量为16.1万辆，同比增加38.5%，其间新能源车销量约5.89万辆，增幅为145%，占全体销量的36.6%；而长城轿车同期的批发销量却呈现了7.5%的下滑，位列当月乘用车企批发销量榜单的第七位。
有观念以为，现在轿车商场的一个显着趋势是，那些具有多样化新能源车型，并占有新能源商场较高比例的车企，商场体现往往更为微弱。与此相反，那些首要依靠燃油车产品的企业，其销量增加正面临应战。
以哈弗H6为例，作为长城轿车旗下最成功的车型系列之一，其巅峰时期月销量一度到达9万辆。揭露数据显现，2011年至今，哈弗H6已累计103个月登顶国产SUV销量榜，但随着商场需求逐步倾向新能源车型，哈弗H6的商场位置也随之遭到冲击。据乘联会数据，本年1~5月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，位列国内SUV销量榜的第五位，而榜单前三位均为新能源车型。
不过，长城轿车董事长魏建军以为，哈弗H6销量下滑是源于职业间的歹意竞赛。“哈弗H6尽管不再是冠军，但并不为此懊悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有许多无序竞赛、歹意竞赛给职业带来紊乱，但长城有底线，不会参加，要坚持底线思想和长时间主义。”魏建军表明。